Przeciętny samochód ma około 30 części 000, jeśli policzysz wszystkie części do nakrętek i śrub. Jeśli weźmiesz pod uwagę duże części, takie jak silnik za jedną część, możesz powiedzieć, że samochód ma około 1800 oddzielnych części. Sam silnik ma w sobie tysiące poszczególnych części. Wiele części wykonuje producent pojazdów, ale każdy producent ma również wielu dostawców, którzy produkują części do różnych samochodów.
Przeciętny samochód potrzebuje do 4800 spoin, aby wszystkie te części pasowały do tego, jak powinny. Jeden samochód może zająć około 19 godzin czasu montażu w fabryce. Jednak nowoczesne rośliny montażowe są ogromne z robotami, toczącymi torami i tysiącami pracowników.
Jeden dzień nowoczesnej produkcji zwykle wytwarza około 1450 samochodów, co jest dużym kontrastem z czasami klasycznych samochodów, w których pojedynczy bieg produkcyjny może tworzyć sumy w 100s, a nie 1000. Na przykład kiedykolwiek powstało tylko 135 jednostek Plymouth Hemi Superbird z 1970 roku.
Podstawowe części samochodów
Kiedy patrzysz pod maską samochodu, niektóre części są natychmiast widoczne i łatwe do zidentyfikowania. Silnik jest oczywiście główną częścią, ale powinieneś być w stanie zobaczyć baterię, chłodnicy, filtr powietrza, sprężarkę AC, jeśli je masz, i zbiorniki płynowe. W niektórych pojazdach alternator jest również łatwo widoczny. Inne istotne części pojazdu mogą być trudniejsze do zlokalizowania, jeśli nie wiesz, czego szukasz.
Jeśli spojrzysz w obszar koła pojazdu, możesz dostrzec amortyzatory, hamulce i osie. Osie są odpowiedzialne za przeniesienie mocy silnika na koła i możesz stwierdzić, kiedy coś jest z nimi nie tak, jeśli usłyszysz głośne dźwięki lub pojazd wibruje.
Dwie inne ważne części to tłumik i transmisja. Tłumik znajduje się między rury ogonowej z tyłu pojazdu a silnikiem. Zazwyczaj nie jest daleko od bezpośredniego tyłu pojazdu. Pęknięcia lub korozja w tłumiku mogą spowodować zmniejszenie wydajności i głośne dźwięki.
Twoja lokalizacja transmisji zależy od tego, czy jest to pojazd z napędem na przednie czy tylne koła. Jeśli jest to ten pierwszy, to na ogół znajduje się za blokiem silnika między pędami. Jeśli jest to pojazd z napędem na tylne koła, będzie on bezpośrednio przymocowany z tyłu silnika.
Jakie są główne elementy silnika?
Twój silnik zawiera wiele różnych części, które łączą się jako serce twojego pojazdu. Jeśli spojrzysz na eksplodowany widok silnika, możesz zidentyfikować kilka głównych części, w tym pokrywę głowicy cylindrów, uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów, dystrybutora, głowicę cylindra, kolektora wydechowego, koła pasowego wałka rozrządu, pompę wodną, miskę olejową, blok i rozrząd.
Współczesne pojazdy często mają bloki silnika wykonane z aluminium lub kombinację aluminium. Jednak starsze pojazdy i klasyczne samochody często mają bloki silnika wykonane z żeliwa. Żelazie było popularnym wyborem ze względu na to, jak tanie i obfite było. Umożliwiło to także producentom producentom złożonych bloków, które zawierały cylindry z precyzyjnym wyrównaniem. Oczywiście żelazo ma swoje wady. Dużym jest to, że jest ciężki i wymaga więcej energii, aby się poruszać. Klasyczne samochody z żelaznymi silnikami blokowymi były rzeczywiście dość duże i ciężkie.
General Motors był jednym z pierwszych producentów samochodów, którzy próbowali stworzyć aluminiowy silnik na początku lat 60. XX wieku. Jeden z pierwszych samochodów, który ma ten silnik V8 215- z pełnym blokiem aluminiowym i głowami, był Buick Special. GM umieścił go również w Oldsmobile F -85 i Pontiac Tempest. Jednak żelazo nie jest tak przestarzałe, jak mogłoby się wydawać w epoce współczesnej. Jest nadal tańszy niż aluminium i bardziej stabilny termicznie.
